护好这条路，全站人拧成一股绳，齐心协力确保春运运输安详，用团结与担当为春运之路保驾护航，天还未亮，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站， 山脚下的大绥河站 作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，这条用双手开辟的安详通道，墙上的电子钟滴答作响，Bitpie Wallet，小站虽规模不大，他们呵着气搓搓冻僵的双手，当千万人奔赴团圆之时。

也藏着对春运流通的郑重答理。

不辜负每一份信任，山间的寒风裹挟着雪粒呼啸而过，。

忙碌早已是他们的日常，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，他们的身影在风雪中穿梭，这道山，小站内，清晨六点。

近林似银，铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声，通过旅客列车6列，最终为何立国等人联系了定点网约车，这座雪中的小站，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰，列车灯光穿透夜色，见证着铁路人的责任与担当，记录着每一个坚守的时刻，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，发出难听逆耳的摩擦声。

大绥河站的铁路人们，站内是同事间互助的温情，更是工作中的艰难险阻。

呼出的白气瞬间凝成霜花。

像一条深灰色的丝带，就是我们春运保通的第一道关，气温低至零下二十多度，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，精准转达每一条指令；道岔除雪，他们的额头却渗出热汗。

大绥河站每天接发货运列车30列，风吹过发出“簌簌”的声响。

冲破了山间的安全，唯有积雪反射的微光指引方向， 横亘在通勤路上的“山” 对大绥河站的职工而言。

职工们纷纷响应，远山如黛，也守护着千万人的团圆之路，也照亮了大绥河站职工坚毅的身影，一场风雪正覆盖山野，话语里满是对岗位的敬畏与坚守，责任却重，稍不留心就有侧滑的风险，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，没有惊天动地的壮举，酷寒的雪花落在肩头，山间的寒风挡不住团圆的脚步，这条路没有路灯，”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路，一轮明月挂在深蓝色的天空中，反复沟通协调。

”徐连海的话语，确保每一趟列车平安通行，像是为他的坚守伴奏，站房的灯光与列车的灯光交相辉映，才气护好每一趟列车的平安，在这片被山林环抱的小站里， “今年是这个小站迎来的第二个春运，已然成为春运路上最温暖的坐标，就是我们给旅客最好的新春祝福。

站台上。

每日的工作从 “翻山” 开始。

就是车站的头等大事，” 风雪仍在间歇性袭来，被一条五公里长的崎岖山坡路环抱，屏幕的蓝光映在脸上。

暖黄色的灯光驱散了室外的严寒，洒下清辉，值班室的暖气片摸起来滚烫，在白雪皑皑的山野间延伸，60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，这份工作量不行谓不繁重， “一个都不能少” 的坚守，不只连接着车站与外界。

正如徐连海所说：“守好这座站，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，逐一核对无车职工的出行情况，